Confie no TRI S RW-O para manter você no caminho certo!

Na França, desde a década de 1980, os bondes urbanos tiveram um retorno notável. Na Europa, assim como em muitos outros países ao redor do mundo, questões como a dependência de combustíveis fósseis, congestionamentos e demandas relativas ao desenvolvimento urbano sustentável são fortes motivadores para o transporte ferroviário leve urbano. Hoje, existem aproximadamente 30 cidades na França onde uma rede de bondes está presente, totalizando mais de 700 km de trilhos.

Por muitos anos, a aluminotermia foi o processo mais comum utilizado para a união desses trilhos; no entanto, nos últimos tempos, a soldagem de trilhos por centelhamento (flash-butt) foi mais desenvolvida e está se tornando uma prática cada vez mais comum.

Embora ambos os processos de soldagem estejam bem estabelecidos e ofereçam diversas vantagens, os usuários finais buscam agora uma solução alternativa, que seja mais econômica e/ou ecologicamente correta.

O TRI S RW-O foi especialmente desenvolvido para aplicações de união de trilhos e oferece os seguintes benefícios principais:

• Curto tempo de preparação

• Fácil de configurar

• Menos fumos (em comparação com a aluminotermia)

• Custos de acabamento reduzidos (rebarbação, esmerilhamento)

• Resíduo mínimo

Este arame tubular distinto foi desenvolvido em colaboração com um cliente importante para encontrar a escória mais adequada, permitindo um depósito de solda de alta qualidade. Os soldadores precisarão de habilidades especiais para trabalhar em chanfros tão específicos, mas os resultados valem a pena.

Você sabia?

Durante 2018, a Welding Alloys France trabalhou em estreita colaboração com um cliente que utilizou 5 t de TRI S RW-O para uma nova rede ferroviária urbana. Cada solda requer ~2 kg de arame. No próximo ano, outro projeto começará com requisitos semelhantes.

Nos próximos anos, diversos bondes urbanos serão colocados em operação ou modernizados. Aproximadamente, haverá mais de 165 km de ferrovia a serem instalados, o que significa mais de 18.600 soldas. Além disso, devido ao desgaste normal, há necessidade de manutenção a cada 15-20 anos.

O departamento de Máquinas está trabalhando na finalização de uma máquina que automatizará este processo. Seu lançamento está previsto para março de 2019. Ela será exibida pela primeira vez na feira SIFER, na França.