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Em outubro de 2016, o Tunnel Euralpin Lyon Turin (TELT) lançou oficialmente o projeto para colocar a ‘Federica’ em operação – uma tuneladora (TBM) utilizada como parte do projeto para conectar Lyon, na França, e Turim, na Itália, por ferrovia através dos Alpes. A tuneladora de 11 m de diâmetro foi fabricada pela empresa francesa NFM com o objetivo de escavar um túnel de 9 km para validar a paisagem geológica. No entanto, esta foi apenas a primeira parte do projeto. A segunda parte do projeto prevê que a Federica escave aproximadamente 100 km.
Em 2017, a tuneladora, equipada com um escudo de aço para fraturar a rocha, não estava operando de acordo com os padrões exigidos – os escudos estavam se desgastando a uma taxa rápida, perdendo quase toda a espessura após apenas 1,2 km. Isso significava que a NFM precisava encontrar uma solução rapidamente para ser capaz de escavar os 7,8 km restantes sem interrupções.
O Sr. SZYDLOWSKI, da equipe técnica da TELT, escolheu a INTEGRA para resolver o problema.
A equipe da WA Integra solicitou amostras de rocha do túnel para comparar “teoricamente” a vida útil de nossa solução com a vida útil do escudo original. Graças aos resultados dos testes de comparação, a equipe da WA pôde fornecer uma solução sob medida para as necessidades do cliente.
As placas de desgaste de 10 mm fabricadas pela WA são 13 vezes mais duráveis em comparação com a blindagem inicial. Como a tuneladora continuou a operar entre a observação do desgaste e a entrega de nossas placas, restavam apenas 7 km para a máquina escavar.
A equipe INTEGRA supervisionou a instalação das placas de desgaste na cabeça da tuneladora e verificou a máquina duas vezes durante a escavação.
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