TRI S RW – a solução versátil que atende às demandas das ferrovias urbanas

Para melhor atender aos requisitos relacionados à manutenção de redes ferroviárias urbanas, a equipe de P&D da Welding Alloys France desenvolveu um arame tubular exclusivo chamado TRI S RW. Embora o procedimento de fabricação seja padrão, a formulação química é única, tornando este metal de adição compatível com os dois processos a seguir:

• Soldas de arco aberto
• Soldas de arco submerso

A versão padrão deste fio é oferecida em um diâmetro de 2,0 mm. O fio tubular TRI S RW pode ser usado para uma infinidade de aplicações de manutenção em redes ferroviárias urbanas; esta é a única solução que você precisa para todas as operações de soldas em trilhos ranhurados.

União de trilhos ranhurados

A solda de termite tem sido o processo mais amplamente utilizado para montagem de trilhos por muitos anos. No entanto, a solda de topo também provou seu valor e agora é uma prática cada vez mais comum.

Embora esses dois processos de soldas estejam bem estabelecidos e ofereçam várias vantagens, os usuários finais agora estão procurando uma solução alternativa que seja mais econômica, menos complicada e/ou mais ecológica. A flexibilidade de uso do arame tubular autoprotegido TRI S RW atende a esses requisitos.

O uso de arames tubulares autoprotegidos (que não requerem gás de proteção adicional) é comum em operações de soldas ao ar livre.

No entanto, as soldas de arco aberto / união de trilhos ranhurados exigem o uso de um arame tubular autoprotegido específico – um com um teor mineral controlado. Isso é para garantir uma junta soldada sem defeitos de compactação (inclusões de escória em particular).

O TRI S RW foi desenvolvido com isso em mente. O teor de escória é controlado e suas características são dominadas para tolerar as soldas contínuas de trilhos ranhurados com baixos valores de intercamadas (20 – 25 mm em semiautomático) e visibilidade na parte inferior do sulco de solda.

Na ausência de um padrão que rege a qualificação de testes para soldas de arco aberto de trilhos ranhurados. O padrão referido é o padrão NF EN 16771 (Solda de termite de trilhos ranhurados). Os testes de laboratório e, em particular, os testes de flexão lenta, atendem aos requisitos.

Revestimento de áreas desgastadas

O aumento do uso de redes ferroviárias urbanas leva ao desgaste dos trilhos e sistemas. Portanto, é necessário realizar a reconstrução e o revestimento.

Por exemplo, ao instalar novos interruptores, é necessário que os trilhos circundantes estejam nivelados. Para fazer isso, é recomendável usar o arame tubular TRI S RW.

A classe deste arame tubular, austenítico com Cromo-Níquel-Manganês, permite uma alta tolerância à diluição com o metal base (por exemplo, R260), ao mesmo tempo em que tem a capacidade de endurecer por trabalho proporcionalmente à carga nas rodas do bonde.

Este mesmo procedimento de reparo por revestimento de arco aberto pode ser aplicado em caso de desgaste local prematuro, como lascamento / divisão.

Revestimento de solda de curvas – resistente ao desgaste e resistente ao ruído

DESGASTE

O desgaste por atrito metal-metal é particularmente encontrado em curvas. Onde o contato roda-trilho é mais importante. As áreas que mostram forte desgaste devem então ser restauradas. Para não interromper o tráfego, a grande maioria das operações de revestimento de soldas são realizadas quando os bondes estão parados (ou seja, durante a noite).

É então necessário ser capaz de realizar o revestimento de soldas no número máximo de zonas no mínimo de tempo.

PROCESSOS DE SOLDAS

As soldas de arco com arame tubular autoprotegido, bem como as soldas de arco submerso, são comumente usadas.

A implementação do processo de arco submerso é frequentemente preferida pelas seguintes razões: aumento da produtividade devido a uma alta taxa de deposição; boa aparência do cordão; facilidade de uso para os operadores, arco não visível (conforto e segurança para os residentes) e rastreabilidade automática das tarefas com precisão.

Por outro lado, quando os riscos de absorção de umidade do fundente são significativos (devido às condições climáticas), pode valer a pena considerar as soldas de arco com arame tubular autoprotegido. Isso também aliviará a carga na máquina de soldas.

Erroneamente, o revestimento de arco submerso é frequentemente feito usando arames sólidos de grande diâmetro (3,2 mm e/ou 4,0 mm). No entanto, o uso de um arame tubular TRI S RW de 2,0 mm de diâmetro (em combinação com o fundente apropriado WAF415) oferece muito mais vantagens por design.

De fato, quase toda a corrente de soldas passa pela periferia (a tira), ao contrário do arame sólido, onde toda a seção do arame é usada.

A partir disso, duas leis fundamentais de soldas podem ser apresentadas:

• Na mesma intensidade, o uso de um arame tubular permitirá uma taxa de deposição mais alta (na quantidade de duas vezes mais) porque o arame tubular derrete mais rápido do que o arame sólido.
• Em uma taxa de deposição equivalente, um arame tubular exigirá menos entrada de calor (energia de soldas).
• No caso de revestimento preventivo de soldas de trilhos na oficina, trabalhar com um arame tubular de 2,0 mm de diâmetro limitará a entrada de calor sem reduzir a taxa de deposição. Isso limitará a deformação do trilho. Portanto, uma certa economia de tempo será alcançada na etapa de endireitamento. No local, no caso de revestimento sucessivo em uma curva, as tensões residuais (longitudinais) se acumulam. Isso amplifica o fenômeno de quebra observado no nível das soldas entre trilhos (zonas de heterogeneidade metalúrgica). Essas quebras não ocorrem necessariamente instantaneamente após o revestimento. De fato, na maioria das vezes elas aparecem em condições de inverno, quando os trilhos se retraem. É altamente recomendável limitar a energia de soldas nessas porções para evitar reparos após o revestimento. Dito isto, na maioria dos casos, estaremos procurando por desempenho. Além disso, o uso de um arame tubular de 2,0 mm de diâmetro dobrará as taxas de deposição (em comparação com um arame sólido de 3,2 mm de diâmetro).METALURGIA DE SOLDASAs classes de trilhos mudaram consideravelmente nos últimos anos. Consequentemente, os fabricantes de aço agora estão oferecendo soluções que tornam possível estender o tempo antes da necessidade de reconstruir os trilhos, aumentando assim a vida útil das redes ferroviárias.

  Independentemente da classe de trilhos ranhurados utilizada, o equivalente de carbono é relativamente alto. Além disso, para evitar o risco de fissuração a frio na zona afetada pelo calor (descolamento em serviço), é necessário tomar certas precauções durante as operações de revestimento por soldas.

  Para limitar a formação de uma estrutura 100% martensítica na zona afetada pelo calor, é necessário prestar atenção aos dois fatores a seguir:

  • Temperatura de pré-aquecimento (e pós-aquecimento)
  • Energia de soldas / entrada de calor

  Em condições de “local”, a operação de pré-aquecimento nem sempre é fácil. Isso ocorre porque o material de enchimento das seções de enchimento (polímero) é sensível à temperatura. Para limitar o risco de danos, a temperatura de pré-aquecimento é frequentemente limitada a 80-150°C.

  Em uma taxa de deposição equivalente, o uso de um arame tubular em vez de um arame sólido torna possível reduzir a entrada de calor (energia kJ / mm). Isso terá dois efeitos imediatos:

  • Limite a área afetada pelo calor. O fenômeno de têmpera da ZTA será, portanto, limitado.
  • Limite o risco de danificar o polímero devido à entrada de calor reduzida

  O perfil de revestimento de soldas é tal que as passagens superiores têm o efeito de tratar termicamente as áreas afetadas pelo calor das passagens anteriores (técnica de revenimento / auto-recozimento das passagens). Por esta razão, recomenda-se fazer um cordão final em cima do depósito de soldas.

  Diz-se que este cordão é “sacrificial” porque sua única função é garantir a conclusão do recozimento da zona termicamente afetada do cordão anterior. Ele é removido por retificação durante o acabamento.

• A realização deste cordão de solda sacrificial deve seguir um procedimento preciso. Além disso, seu posicionamento, bem como a dimensão do cordão, devem ser precisos. É imperativo que este cordão esteja a 3 mm do metal base, caso contrário, não terá utilidade. É aqui que o uso de fio tubular com fundente TRI S RW ø2mm oferece flexibilidade operacional suficiente para alcançar a geometria perfeita sem defeitos de soldas, como flacidez. Se você gostaria de mais informações, clique aqui para solicitar uma folha de dados.